5月，全國(guó)輕卡（含非完整車(chē)輛、半掛牽引車(chē)）產(chǎn)銷(xiāo)17.15萬(wàn)輛和17.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.73%和34.36%。其中，輕卡整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)16.03萬(wàn)輛和16.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.89%和30.31%；輕卡非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)1.12萬(wàn)輛和1.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.11%和1.33倍。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，輕卡仍延續(xù)著上漲勢(shì)頭。

產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的形勢(shì)下，有一個(gè)因素值得警惕：國(guó)際油價(jià)重拾升勢(shì)。山東地區(qū)一位輕卡經(jīng)銷(xiāo)商表示：“油價(jià)漲了，老百姓的購(gòu)買(mǎi)欲望就降低了。”不論是工信部年初下達(dá)的3.5噸以下輕型車(chē)粘貼油耗標(biāo)識(shí)的要求，還是今年總體走勢(shì)上漲的油價(jià)，油耗成為了輕卡行業(yè)不得不重視的問(wèn)題。

輕卡用戶(hù) 漸趨于專(zhuān)業(yè)

“我們銷(xiāo)售的輕卡，很多是農(nóng)民用來(lái)跑短途運(yùn)輸，比如農(nóng)產(chǎn)品和輕工業(yè)品，這與農(nóng)村車(chē)輛升級(jí)換代有密切的關(guān)系。以前很多農(nóng)民使用三輪農(nóng)用車(chē)?yán)?，現(xiàn)在農(nóng)民用車(chē)逐漸升級(jí)，開(kāi)始注意車(chē)輛的油耗和舒適性。”銷(xiāo)售福田、東風(fēng)、江淮、慶鈴等輕卡品牌的河北同力汽車(chē)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善解釋了其中的原因：開(kāi)始很多用戶(hù)不太懂車(chē)，初期選擇時(shí)沒(méi)有太明顯的指向性，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，就會(huì)去做比較，有了比較就要更新?lián)Q代，再買(mǎi)車(chē)就比較有針對(duì)性了，這時(shí)看的主要是品牌。

張溫善表示：“現(xiàn)在的輕卡市場(chǎng)有個(gè)趨勢(shì)，那就是市場(chǎng)細(xì)分更加明顯。舉個(gè)例子，以前短途、長(zhǎng)途運(yùn)輸所用的車(chē)型都一樣，而現(xiàn)在用于短途、中途、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮p卡分工明確，隨之帶來(lái)用戶(hù)群體的區(qū)分也越來(lái)越明顯。”

用戶(hù)的專(zhuān)業(yè)性，也體現(xiàn)在對(duì)載重量的選擇上。“載重大的輕卡需繳納保險(xiǎn)費(fèi)用高，載重低的車(chē)又不便于超載，我們這里賣(mài)得好的是2噸以?xún)?nèi)的輕卡。”何先生表示。

用戶(hù)的專(zhuān)業(yè)性也使得他們更加注重車(chē)輛的油耗水平。“如今的用戶(hù)對(duì)油耗很重視。以前懂車(chē)的用戶(hù)不多，不少用戶(hù)并不知道哪家的車(chē)省油，而且油耗不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，駕駛方式、路況等都會(huì)對(duì)實(shí)際油耗產(chǎn)生影響。”山東凱馬經(jīng)銷(xiāo)商、山東龍口市順達(dá)農(nóng)機(jī)商場(chǎng)經(jīng)理李帥向《商用汽車(chē)新聞》記者介紹道：“雖然油價(jià)漲了，但是不少用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)需求是剛性的，必須要買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)會(huì)受到油價(jià)的引導(dǎo)去選擇更省油的車(chē)，不熟悉車(chē)輛的用戶(hù)則會(huì)找懂車(chē)的人幫忙參考。

汽油輕卡 油耗更受重視

張溫善表示，燃油支出占用戶(hù)收入的具體比重計(jì)算起來(lái)比較復(fù)雜：“重卡用戶(hù)自己會(huì)去算油錢(qián)占到成本的比重有多大，但是輕卡有的用戶(hù)是自用，比如農(nóng)民把自己種的菜運(yùn)到市場(chǎng)上，有的是拿來(lái)跑運(yùn)輸，因此油錢(qián)所占收入的比例不好計(jì)算。”

雖然油錢(qián)占比一般是多少難有一個(gè)準(zhǔn)確的定量，但是用戶(hù)心中都有一本賬。“如果是柴油輕卡，也許用戶(hù)還不是很重視油耗，但是如果是汽油輕卡，那么用戶(hù)就十分看重油耗了，就擔(dān)心費(fèi)油，支出大，所以現(xiàn)在汽油機(jī)都出小排量的，基本上都是在1.3升左右。”銷(xiāo)售金杯輕卡的北京中機(jī)華辰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司銷(xiāo)售顧問(wèn)賴(lài)力松告訴記者：“油費(fèi)估計(jì)占到用戶(hù)收入的30%左右。100公里以?xún)?nèi)，一般的運(yùn)費(fèi)是200元左右，油錢(qián)至少在50元。”

使用汽油輕卡的陳師傅就是一個(gè)例子，他一直為車(chē)輛的高油耗而苦惱，陳師傅說(shuō)，當(dāng)初覺(jué)得汽油車(chē)要比柴油車(chē)便宜，但是相對(duì)費(fèi)油，就圖便宜買(mǎi)了汽油輕卡，但是沒(méi)想到油價(jià)一路狂升。安徽省福田輕卡經(jīng)銷(xiāo)商何先生對(duì)此表示認(rèn)同，他說(shuō)：“輕卡配柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較多，就在于柴油機(jī)比較省油。”

節(jié)油車(chē)型 將成為黑馬

雖然省油就是省錢(qián)，但是業(yè)內(nèi)人士表示，目前輕卡市場(chǎng)的狀況是：大多數(shù)輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平接近，沒(méi)有明顯亮點(diǎn)。“輕卡同質(zhì)性強(qiáng)，輕卡所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)只有有限的幾個(gè)品牌，可選擇性不大，比如朝柴、揚(yáng)柴、全柴、一汽498等，這些發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗區(qū)別不大，而且都是老品牌，在市場(chǎng)上的時(shí)間都比較長(zhǎng)了。躍進(jìn)多用揚(yáng)柴，東風(fēng)多用朝柴，福田使用的品牌比較多，有一汽498、朝柴、揚(yáng)柴。短軸距的輕卡還有使用云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)等。”張溫善表示。

一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“油價(jià)漲了，但是輕卡之間油耗差別不大，沒(méi)有哪種車(chē)的油耗明顯比同類(lèi)車(chē)低而獲得用戶(hù)關(guān)注。不過(guò)，一些中高端輕卡，如五十鈴、慶鈴、江鈴、奧鈴等輕卡的油耗較低，百公里油耗在6~7升，但是這些車(chē)的超載能力不行，如果用戶(hù)拉的貨多，路況又比較差，這種車(chē)型所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得動(dòng)力不夠了。而且價(jià)格較高，多用在城市物流，普通百姓自用或者跑配貨的使用不多。具體到發(fā)動(dòng)機(jī)品牌選擇上，有些人習(xí)慣用朝柴，反應(yīng)靈敏、爆發(fā)力強(qiáng)；有些人喜歡用云內(nèi)，如山西地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、扭矩大、爬坡能力強(qiáng)；有些人愛(ài)用揚(yáng)柴。”