“有‘黃金排量’之稱的11升機(jī)型（排量在10．5~12.0升），其市場份額從去年10月開始一路上漲。”近日，一位業(yè)內(nèi)人士這樣向記者表示。此前受制于產(chǎn)品價格較高、我國物流市場運(yùn)距、運(yùn)量和效率等因素的影響，11升機(jī)型的市場潛力遠(yuǎn)未得到釋放。而從今年上半年開始，11升機(jī)型的銷量呈現(xiàn)出迅猛增長的勢頭，一路高歌。

銷量增長明顯

最有說服力的就是數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計，自去年下半年以來，dCi11發(fā)動機(jī)訂單持續(xù)攀升。今年1～6月，東風(fēng)商用車dCi11發(fā)動機(jī)產(chǎn)量接近7400臺，超過去年全年的產(chǎn)量，突破了dCi11發(fā)動機(jī)初期年產(chǎn)1萬臺的設(shè)計產(chǎn)能。搭載dCi11發(fā)動機(jī)的天龍重卡日益成為客戶的首選車型，成為東風(fēng)商用車主要的利潤增長點(diǎn)。

中國重汽的情況也是如此。“上半年我們銷售的車輛中，除了有200輛左右裝配的是10升以下發(fā)動機(jī)之外，其他都是11升機(jī)型，漲幅在10%~15%之間。”中國重汽集團(tuán)市場部總經(jīng)理王德春表示。

無錫柴油機(jī)廠方面表示，CA6DM 11升發(fā)動機(jī)每月需求量達(dá)到1000多臺，生產(chǎn)供不應(yīng)求。去年年底剛批量進(jìn)入市場的CA6DM，今年上半年的銷量就達(dá)到了6000臺。業(yè)內(nèi)人士分析， 裝配錫柴11升機(jī)系列產(chǎn)品目前約占到一汽解放總銷量的30%~40%左右。

“今年上半年，陜西重汽銷售的裝配10~12升發(fā)動機(jī)的車輛為6000輛左右，而去年的銷量僅為2000輛，可見這一排量段發(fā)動機(jī)的銷量漲幅較大。”陜汽市場部產(chǎn)品科相關(guān)人士介紹說。

之所以這一排量段發(fā)動機(jī)賣得這么好，接受采訪的企業(yè)認(rèn)為有以下幾方面的原因。首先，大排量發(fā)動機(jī)是行業(yè)發(fā)展的趨勢，各家企業(yè)對其推廣力度較以往都有所增強(qiáng)，解放、歐曼、重汽等廠家的宣傳對用戶起到了一定的引導(dǎo)作用。其次，大排量發(fā)動機(jī)能夠更好地滿足用戶目前的運(yùn)輸需求。陜汽相關(guān)人士介紹說，這兩年用戶的需求變化較為明顯，一個是對速比需求的變化；還有就是對油耗關(guān)注程度的變化。

大排量發(fā)動機(jī)除了扭矩增加之外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也具有優(yōu)勢，使得整車性能有比較明顯的提升。雖然現(xiàn)在的牽引車大部分用于標(biāo)載運(yùn)輸，給人的感覺是現(xiàn)在的車?yán)呢浺呀?jīng)不像以前那么多了，但是目前高速公路網(wǎng)絡(luò)較以往發(fā)達(dá)，用戶對車速的需求有明顯提升，要求更高的經(jīng)濟(jì)車速。而發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)是在1200~1500轉(zhuǎn)之間，這是一個相對較低的數(shù)值，要想獲得較高的車速，就要匹配更小速比的車橋或者超速擋變速器等。如果發(fā)動機(jī)扭矩不提升，在匹配這些小速比的零部件之后，車輛的動力性會明顯下降，這就必須要提升發(fā)動機(jī)的扭矩輸出，而小排量發(fā)動機(jī)是做不到這一點(diǎn)的。同時也要注意一點(diǎn)，并不是排量增加就會導(dǎo)致燃油經(jīng)濟(jì)性下降，只要操作得當(dāng)，既能夠提高動力性，也能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。在F3000推廣初期我們就主推12升發(fā)動機(jī)，使用效果確實(shí)不錯。