隨著7月1日新規(guī)的層層落實，市場上一些超標的車輛運輸車的是這次治理的重點對象，“大怪”“單籠子”基本上都絕跡江湖了，實際上十幾年來，車輛運輸車的掛車從符合國標裝載5輛的“標板”，逐漸是越進化越長，“沒有最長只有更長”。轎運市場上，許多超限車輛的掛車都是以套牌的形式上戶。雖然銘牌上寫的是掛車全長14m，但事實并非如此，掛14m牌車長20m多的車多如牛毛，但是這樣長的車子利潤多是最主要的原因，那么我們改革后的轎運車如何呢？

由于國家標準對車輛外廓尺寸的限制，一般地，我公司公告上轎運車外廓尺寸都偏小，而實際生產(chǎn)的車輛外廓尺寸偏大，前懸、軸距、后懸與公告也不一致，簽訂合同時需注意。另為便于車輛入戶，通常把轎運車在長度方向設(shè)計成 3 段，中間段可以拆下，前后兩段連接起來后保證總長符合公告尺寸。

但是不管怎樣，有人會去做這款車，都是會有他相應(yīng)的好處的，6位運輸車在駕駛舒適度方面還是不錯的，10位中置軸轎運車的大裝載量優(yōu)勢也是不錯的，相信在后期運輸價格會提升，企業(yè)也會把產(chǎn)品越做越好。