不進(jìn)步就會(huì)被淘汰——記不清是哪個(gè)企業(yè)家說(shuō)的這句話了，面對(duì)日益競(jìng)爭(zhēng)的專用車行業(yè)表現(xiàn)的尤為如此。很多人提到專用車行業(yè)內(nèi)人士都會(huì)說(shuō)一句話，中國(guó)的專用車行業(yè)雜亂差，廠商數(shù)目繁多，沒(méi)有真正的大品牌。我筆者則不太認(rèn)可這種說(shuō)，理由是中國(guó)的專用車生產(chǎn)廠家與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家廠商數(shù)目相比，品牌還是比較少的。準(zhǔn)確的說(shuō)中國(guó)專用車行業(yè)廠商都是“小而全、全不精、惡性競(jìng)爭(zhēng)”！

隨便找一家專用車的生產(chǎn)廠，我們從其產(chǎn)品中不難找出“骨架車、平板車、垃圾清潔車、混凝土攪拌車、粉粒物料運(yùn)輸車、高低板”等數(shù)10種名目繁多的車型，這些車型這個(gè)廠全部生產(chǎn)。廠家對(duì)于消費(fèi)者宣稱，我們技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，什么車都會(huì)做，什么車都能做，就看你的需求了。固然這種方式的生產(chǎn)模式可以讓廠商得到更多的訂單。諸不知道他們生產(chǎn)是怎樣的一種狀況，很多時(shí)候，攪拌車生產(chǎn)和骨架車生產(chǎn)放到了一個(gè)車間一條生產(chǎn)線上，不但影響了部分的勞動(dòng)效率，更有甚者正拿著電焊焊攪拌車的，卻轉(zhuǎn)身就去焊骨架車了，試問(wèn)這種非專業(yè)的是否能將產(chǎn)品做的更好？

前不久筆者拿到了國(guó)內(nèi)幾家專用車商與客戶簽訂的53英尺骨架車，三個(gè)不同的廠家，合同格式基本一樣，合同中內(nèi)容也基本一樣：雙錢鋼絲胎、富華車橋、新東極懸掛、寶鋼鋼材等全部一樣，這中間唯一不一樣的就是價(jià)格。價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為了第一要?jiǎng)?wù)。

筆者問(wèn)過(guò)技術(shù)人員，如何看待這些現(xiàn)象。技術(shù)人員告訴筆者，每個(gè)廠家都有其獨(dú)到的設(shè)計(jì)處，可是隨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，目前好的設(shè)計(jì)全部被借用，申請(qǐng)的專利不及時(shí)和申請(qǐng)的專利沒(méi)人調(diào)查成為保護(hù)自己產(chǎn)權(quán)的一個(gè)弱點(diǎn)。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，產(chǎn)品的同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重。往往是有一個(gè)廠商做出來(lái)之后，大家覺(jué)得合理，然后全部都會(huì)做了。對(duì)于配件、鋼材、結(jié)構(gòu)都一樣，不同廠商做出來(lái)的產(chǎn)品有什么區(qū)別，技術(shù)人員如是說(shuō)，其實(shí)差不多，主要就是焊接質(zhì)量、噴漆技術(shù)了、市場(chǎng)品牌知名度了。這里面我覺(jué)得最要緊的就是焊接質(zhì)量了，但是隨著發(fā)展，焊接并不是專用車的主要的技術(shù)水平，那么專用車的同質(zhì)化會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

9月份某廠商做了一次市場(chǎng)調(diào)研，筆者參加了會(huì)議，當(dāng)廠商問(wèn)及為什么別的產(chǎn)品在該市場(chǎng)上最近銷售起來(lái)了呢，是不是自己的產(chǎn)品有問(wèn)題了？我記得銷售經(jīng)理開(kāi)了一句玩笑“不是我們無(wú)能，是共軍太狡猾了”。銷售經(jīng)理解釋，其他產(chǎn)品以前可能存在一些質(zhì)量問(wèn)題，可是現(xiàn)在人家經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)已經(jīng)達(dá)到一定水平了。舉個(gè)例子：以前一個(gè)學(xué)生考試經(jīng)常都是95分左右，而另一個(gè)學(xué)生經(jīng)常是50分，第一個(gè)學(xué)生想進(jìn)步一分都很困難，而另一個(gè)學(xué)生想考80分很容易呀，因?yàn)樗陌l(fā)揮空間更大。

中國(guó)的專用車廠商規(guī)模小，而什么都想生產(chǎn)，所以就造成了全不精、惡性競(jìng)爭(zhēng)的局面。這種場(chǎng)面的改善，需要出來(lái)幾個(gè)大型的車輛集團(tuán)出現(xiàn)，來(lái)整合國(guó)內(nèi)的專用車生產(chǎn)。2002年中集集團(tuán)進(jìn)軍專用車行業(yè)，僅僅8年時(shí)間就通過(guò)收購(gòu)兼并入股的方式成為了國(guó)內(nèi)最大的專用車制造商，這種整合的方式筆者之前是非常期待的，可惜經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，卻沒(méi)有達(dá)到“產(chǎn)品整合、區(qū)域整合、技術(shù)整合、銷售整合”的初衷，車輛集團(tuán)內(nèi)部各個(gè)工廠的利益不同，所以就造就了產(chǎn)品線重復(fù)建設(shè)，同一市場(chǎng)內(nèi)部也沒(méi)有很有效的溝通，還存在著明爭(zhēng)暗斗，中集車輛來(lái)整合專用車行業(yè)的征途任道重遠(yuǎn)。