三季度，在“銅九鐵十”的不利環(huán)境下，重卡市場前三甲今年以來首次發(fā)生逆轉(zhuǎn)，東風(fēng)以微弱優(yōu)勢勝出重汽，攀升銷量榜眼位置。

東風(fēng)的業(yè)績，與其在牽引車市場的表現(xiàn)直接相關(guān)，而重卡市場也在上半年走高、下半年走低的大形勢下，朝著全年近百萬輛的預(yù)期邁進(jìn)。

“三十年河?xùn)| 三十年河西”

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，9月份，重卡市場月度銷量為69226輛，前三季度共計銷售重卡788294輛，同比增長74.76%。其中，傳統(tǒng)三強(qiáng)——一汽、東風(fēng)、重汽分別以179521輛、154142輛、150648輛位居前三名，東風(fēng)更以“3494輛”的數(shù)字，首次超過重汽躍升第二。

翻開歷史可知，從2009年至今，東風(fēng)無論是月度銷量還是累計銷量，均一直居于中國重汽之后。2009年，重汽、東風(fēng)分別銷售124726輛、116033輛，分居銷量榜第二和第三位。第一商用車網(wǎng)記者分析認(rèn)為，東風(fēng)的首度領(lǐng)先，得益于牽引車的大幅增長。2010年1－9月，東風(fēng)汽車公司銷售重卡154142輛，同比增長104.44%，其中僅牽引車銷量就達(dá)52955輛，超過180%的同比增幅更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其104.44%的整體增幅。東風(fēng)商用車公司相關(guān)人士認(rèn)為，東風(fēng)天龍牽引車的市場認(rèn)可度不斷提升，是東風(fēng)重卡銷量大幅增長的關(guān)鍵。

牽引車的良好表現(xiàn)，也強(qiáng)力推動了東風(fēng)重型卡車的占有率提高。2010年1－9月，東風(fēng)重卡的市場份額達(dá)到19.55%，同比去年1－9月上升了2.83個百分點(diǎn)。實際上，從前三季度各廠家的表現(xiàn)來看，企業(yè)增幅跑得比市場平均增幅還快的重卡制造商，全部是物流車尤其是牽引車銷售大幅增長的企業(yè)：一汽(90.02%)、東風(fēng)(104.44%)、華菱(86.08%)等。

前八排名落定 全年有望近百萬

從2010年1－9月的市場銷售情況來看，重卡全年呈現(xiàn)出前高后低的態(tài)勢，上半年銷售重卡584016輛，比去年同期增長了112.9%，7－9月的單季度增幅僅有15.56%。這與大部分人士年初的預(yù)期相似。

隨著第四季度的來臨，重卡市場前七八強(qiáng)的位次基本“塵埃落定”，如無意外，一汽、東風(fēng)、重汽、陜汽、福田、北奔、紅巖、華菱將分別坐定前八交椅，而三個梯隊的陣形仍將維持一段時間——一汽、東風(fēng)和重汽為第一陣營，陜汽、福田為第二陣營，北奔、紅巖、華菱為第三陣營，每一個陣營中的競爭者繼續(xù)保持銷量“緊咬”的態(tài)勢。

同時，由于今年是“十一五”規(guī)劃最后一年，因此，重卡市場整體呈現(xiàn)出井噴勢頭，按照第四季度的甩尾效應(yīng)，四季度有望達(dá)到20萬輛的單季度銷量，從而促成全年重卡銷售達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的99.8萬輛左右。