“重卡中的勞斯萊斯。 ”一位司機(jī)指著其身旁的龐然大物，自豪地表示，“這是公司新配的自卸車(chē)，開(kāi)起來(lái)很爽。 ”近日，筆者在滬寧高速沿途一加油站補(bǔ)給時(shí)，偶然發(fā)現(xiàn)一“龐然大物”，該車(chē)外形凌厲，做工講究，一改往日筆者對(duì)于這類(lèi)重卡車(chē)型“臟亂差”的印象。

在城市化進(jìn)程突飛猛進(jìn)的中國(guó)，到處都是大工地。對(duì)于重卡等建設(shè)用車(chē)的需求，正與日俱增。欲搶食這塊“蛋糕”的國(guó)內(nèi)外企業(yè)，均使出渾身解數(shù)。國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，正經(jīng)歷著一場(chǎng)前所未有的大躍進(jìn)。

中國(guó)成為全球最大車(chē)市后，國(guó)家已出臺(tái)一系列規(guī)劃，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行調(diào)整和升級(jí)。最新出臺(tái)的《商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》）將促進(jìn)重卡行業(yè)優(yōu)化升級(jí)。下一次“起跳”看重卡。

《規(guī)則》出臺(tái) 門(mén)檻提高

10月18日，工信部發(fā)布《規(guī)則》征求意見(jiàn)稿。意見(jiàn)稿提出，今后新建商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的投資項(xiàng)目總額不低于20億元，新建重型載貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目年產(chǎn)能規(guī)劃不得少于1萬(wàn)輛，輕型貨車(chē)、中重型貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有整車(chē)、駕駛室、車(chē)架（底盤(pán)）、車(chē)箱/車(chē)廂的制造能力，并具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋等三大總成之二的制造能力。

重卡一般是指載重量在14至100噸的卡車(chē)。目前，國(guó)內(nèi)的重卡市場(chǎng)多少有些虛假繁榮，雖然國(guó)內(nèi)有上千家重卡企業(yè)，可年銷(xiāo)量過(guò)千的企業(yè)僅有數(shù)十家，大部分企業(yè)銷(xiāo)量慘淡，有些年銷(xiāo)量甚至只有寥寥數(shù)臺(tái)。隨著《規(guī)則》的出臺(tái)，將進(jìn)一步規(guī)范該市場(chǎng)領(lǐng)域的準(zhǔn)入門(mén)檻，同時(shí)，也明確了國(guó)家對(duì)重卡行業(yè)的要求：鼓勵(lì)企業(yè)自主研發(fā)并生產(chǎn)高端重卡，以此實(shí)現(xiàn)重卡產(chǎn)品由低端向高端的過(guò)渡和升級(jí)。

可以期待的是，由于《規(guī)則》對(duì)于技術(shù)有了要求，那些在道路上“低檔、簡(jiǎn)陋”的重卡，有望逐漸減少甚至淘汰。

新老并進(jìn) 市場(chǎng)繁榮

目前，中國(guó)大型的重卡企業(yè)包括一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)公司、中國(guó)重汽、陜西汽車(chē)集團(tuán)有限責(zé)任公司、北汽福田等，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模為10萬(wàn)輛至20萬(wàn)輛。這些重卡企業(yè)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，已形成了相對(duì)較長(zhǎng)的產(chǎn)品線(xiàn)，產(chǎn)品覆蓋低端到中高端重卡。北汽奔馳、上汽依維柯紅巖、安徽華菱等企業(yè)處于第二梯隊(duì)，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模在1萬(wàn)輛至5萬(wàn)輛。浙江飛碟、三環(huán)專(zhuān)用汽車(chē)、徐工汽車(chē)、精功鎮(zhèn)江、新大地汽車(chē)等小型企業(yè)，年產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模均在1萬(wàn)輛以下，產(chǎn)品以低端重卡為主。出于成本的考慮，眾多重卡車(chē)企的車(chē)型大都設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、功能單一。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，傳統(tǒng)重卡企業(yè)正力求提升技術(shù)、改變現(xiàn)狀。

近幾年，重卡市場(chǎng)的迅速發(fā)展也讓眾多車(chē)企紛紛出手，誕生了不少生力軍。今年年初，拖拉機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量居全國(guó)第五的云南力帆駿馬首次推出兩大系列重卡，正式進(jìn)軍重卡行業(yè)。而在4月份的北京車(chē)展上，包括長(zhǎng)安重汽、大運(yùn)重卡、集瑞聯(lián)合卡車(chē)在內(nèi)的一批新興重卡企業(yè)集體亮相。宇通客車(chē)目前也在醞釀上馬重卡項(xiàng)目。

縱觀目前國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的格局，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽等主流車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，不斷尋求規(guī)模擴(kuò)張。如中國(guó)重汽前三季度重卡產(chǎn)銷(xiāo)已突破16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60%以上，全年有望產(chǎn)銷(xiāo)有望突破19萬(wàn)輛。中國(guó)重汽今年還成功重組成都王牌汽車(chē)公司，與福建永安汽車(chē)公司合作建立商用車(chē)基地，開(kāi)始向中重卡和輕卡領(lǐng)域進(jìn)軍。

面臨機(jī)遇 各顯神通

國(guó)家交通部報(bào)告顯示，2010年，全國(guó)公路貨運(yùn)量達(dá)到160億噸，貨車(chē)總數(shù)量約為700萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到2020年，全國(guó)公路貨運(yùn)量將達(dá)到200億噸，貨車(chē)總數(shù)量約為1000萬(wàn)輛。其中，重卡由于運(yùn)輸效益方面的優(yōu)勢(shì)，將成為主要增長(zhǎng)點(diǎn)。未來(lái)十年間，將新增一個(gè)銷(xiāo)售規(guī)模約6000億元的重卡市場(chǎng)。

同時(shí)，車(chē)主對(duì)于重卡的要求也向高速重載、輕量化、燃油經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、出勤率高、駕駛舒適等高端化方向轉(zhuǎn)變，這進(jìn)一步加速了重卡市場(chǎng)的換代步伐。

不少企業(yè)正是看中了這樣的機(jī)會(huì)。本土品牌希望通過(guò)提高技術(shù)水品，與洋品牌分庭抗禮。他們把發(fā)展重心落到了發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上。目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力在500匹馬力以上的重卡幾乎全被進(jìn)口車(chē)所占據(jù)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型多數(shù)都集中在400匹馬力段。為此，一汽解放、中國(guó)重汽、江淮汽車(chē)、福田汽車(chē)等企業(yè)，均成立發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中心，進(jìn)行新一代發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，其中既包括15升以下柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，也有涉及混合動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。今年，中國(guó)重汽通過(guò)引入輕量化系統(tǒng)工程，采用高強(qiáng)度合金車(chē)架、橡膠懸架、鋁合金變速箱等新技術(shù)、新材料和新工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)整車(chē)的輕量化。

洋品牌則把加速?lài)?guó)產(chǎn)步伐、搶占市場(chǎng)份額作為第一要?jiǎng)?wù)。 9月17日，美國(guó)商用卡車(chē)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)企業(yè)納威司達(dá)公司和NC2公司，通過(guò)與江淮汽車(chē)的合資經(jīng)營(yíng)，計(jì)劃發(fā)力中國(guó)中重卡市場(chǎng)及發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。10月21日，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)與四川南駿汽車(chē)簽署協(xié)議，建成生產(chǎn)基地項(xiàng)目，并通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，將其打造為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)商用車(chē)基地，力爭(zhēng)2013年產(chǎn)銷(xiāo)現(xiàn)代品牌商用車(chē)20萬(wàn)輛，其中重卡將占很大比重。

他山之石 可以攻玉

國(guó)內(nèi)外重卡企業(yè)目前的短兵相接，也讓我們從中獲得不少啟發(fā)。

安全方面，國(guó)外重卡的主流車(chē)型在避免事故方面別有一功，比如汽車(chē)制動(dòng)防抱死裝置（ABS系統(tǒng)）、主動(dòng)式汽車(chē)防撞系、驅(qū)動(dòng)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ASR系統(tǒng)也稱(chēng)TCS）、第二剎車(chē)燈、電子監(jiān)控剎車(chē)等技術(shù)。這些技術(shù)大都用于回避緊急狀況，可以說(shuō)是重卡的“預(yù)安全”保障。

駕駛員工作環(huán)境也將得到很大改善，行車(chē)安全性也將隨之提高。人性化設(shè)計(jì)的重卡駕駛室裝飾完全可與轎車(chē)媲美，寬敞的駕駛室、舒適的臥鋪、環(huán)繞式的儀表臺(tái)、自動(dòng)變速器、高配置的音響、電視、衛(wèi)星通信跟蹤服務(wù)系統(tǒng)等等，司機(jī)可從緊張的操作中解放出來(lái)。

智能化技術(shù)的應(yīng)用，也是國(guó)外高檔重卡的一大特色。其應(yīng)用可歸納為四個(gè)方面，即主要用于車(chē)輛安全系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)和移動(dòng)多媒體系統(tǒng)。這些技術(shù)在汽車(chē)上可輕松實(shí)現(xiàn)諸如數(shù)據(jù)傳遞、話(huà)音通訊、目標(biāo)跟蹤、自動(dòng)報(bào)警以及各種公眾信息、實(shí)用信息服務(wù)的功能，并可通過(guò)與110等系統(tǒng)和各類(lèi)數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更廣泛的應(yīng)用。而借助衛(wèi)星和先進(jìn)的攝像及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛，其行駛方向精度誤差不超過(guò)5厘米。

此外，重卡專(zhuān)用化也是一大發(fā)展方向。專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品功能強(qiáng)、技術(shù)含量高，主要集中在城市建設(shè)服務(wù)和高等級(jí)公路運(yùn)輸管理這兩大板塊。

重卡品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)，正日趨于白熱化。但如果沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，要在未來(lái)的市場(chǎng)立足，實(shí)屬不易。