一、佩卡達夫卡車終于來了

在2011年的上海車展上，眾多的國際卡車巨鱷們不約而同地來華參展，其展車之多、陣勢之大，在讓中國觀眾大飽“奇形怪狀”卡車眼福的同時，也讓我們看到了國內(nèi)外重卡企業(yè)對中國市場的倚重與重心向華大幅度轉(zhuǎn)移的跡象，從其參展的規(guī)模和水平上看，卻釋放出對中國重卡消費市場強烈的戰(zhàn)略意圖。 

去年，中國重卡市場以百萬輛的輝煌成績單而傲視全球，今年也可能將以接近100萬輛的銷量再次向全世界宣告，中國重型卡車市場如今在占據(jù)半壁江山后，未來十年中其市場仍然是增速最快、市場份額擴張最大和市場潛力最巨大的市場！

蓬勃和高速發(fā)展的中國經(jīng)濟熱潮，特別是公路、鐵路與農(nóng)用村城鎮(zhèn)化建設，以及現(xiàn)代物流業(yè)的日新月異的發(fā)展和節(jié)能減排工程及其大規(guī)模民生工程的實施，特別是“十二五”規(guī)劃的遠景目標和中國市場的巨大消費能力，吸引了幾乎所有的國際商用車巨頭來華掘金。當下，國際重卡巨鱷們紛紛把目光投向規(guī)模龐大的中國市場，縱觀中國重卡市場，已匯集了德國、美國、意大利、荷蘭、瑞典、日本等多個國外知名卡車品牌登臺角力，在中國市場與本土卡車企業(yè)展開了一場商用車大戰(zhàn)。 

一向?qū)讼喈斈吧拿绹蹇ü具_夫卡，此次在中國市場強大的“掘金誘惑”，也不遠萬里橫渡太平洋來到了中國，首次在車展上亮相“達夫”卡車品牌，并有意要在中國市場擴大合作，意在尋找自己最佳的合資合作對象，其中以產(chǎn)品為引力尋找伙伴是其競爭的殺手锏之一。

4月19日，佩卡公司中國執(zhí)行總監(jiān)戴羅·賽蒙先生在發(fā)布會上，佩卡公司將在中國市場上正式發(fā)布其達夫卡車品牌。已經(jīng)成了美式卡車文化的代表之一的佩卡的到來給中國帶來具有新意的卡車理念。 

此次，美國佩卡集團帶來了達夫LF、CF、XF全系列產(chǎn)品，LF是一款中卡，主打城市配送市場，CF則針對工程建筑市場，而XF在長距離物流運輸上有優(yōu)勢。在展出的三臺展車中，達夫XF牽引車、達夫CF自卸車與達夫LF輕卡。

達夫XF105卡車采用配卡公司自己的柴油發(fā)動機，搭配ZF公司的手動變速箱。驅(qū)動形式為6X4，后橋使用輪邊減速橋。后橋懸掛采用8氣囊空氣彈簧，保證整車的行駛舒適性。中控臺依然是歐洲卡車最喜歡的V型風格。達夫XF定位于歐洲頂級卡車市場，與斯堪尼亞R系列、奔馳Actros、沃爾沃FH、曼TGX等等卡車處于同一級別。達夫展車車身統(tǒng)一為明亮耀眼的黃色，與其參展商產(chǎn)品一下子就區(qū)別開來。