隨著金融危機的過去國際經濟開始復蘇，以汽車也為代表的我國出口企業(yè)，出口量大幅增加但在繁華背后也要看到未來存在的隱患。

 以輕卡為例，去年一年我國輕卡出口量數量曾現(xiàn)大幅增長，預計未來5年我國輕卡出口數量將繼續(xù)保持10%以上的速度增長。雖然出口形勢一片大好，但是還是無法掩蓋其中的問題。

首先，我國輕卡出口市場單一，國輕卡雖然出口量大，但目前出口的區(qū)域仍然是集中在中東、非洲和拉美地區(qū)。因為這些地區(qū)用戶的購買力不強，對產品品質要求也不高，我國輕卡企業(yè)可以憑借良好的價格優(yōu)勢搶占市場，但隨著全球經濟化的發(fā)展，以印度、越南、印尼等發(fā)展中國家的崛起，是原有具備成本優(yōu)勢的中國企業(yè)，優(yōu)勢越來越弱。

其次，部分進口國的準入標準也大幅提高，與之相對的是中國輕卡的質量未能及時提高，就目前的情況來看，制動系統(tǒng)、排放、噪聲問題還十分明顯和普遍。輕卡行業(yè)雖是中國汽車行業(yè)中舉足輕重的部分和自主發(fā)展的重要載體，基礎雄厚，前景廣闊，但目前企業(yè)產品的技術含量和競爭力還不充分，需要更明確的市場分析和對應的技術開發(fā)。

預計十二五期間，我國很可能對輕卡行業(yè)實施國Ⅳ以上的排放標準要求，這對輕卡的生產企業(yè)來說，將大幅提高生產成本。部分生產技術落后的企業(yè)很可能被兼并或淘汰。一系列政策的出臺，我國輕卡廠商必須注重產品的質量，走創(chuàng)新研發(fā)的發(fā)展道路。

俗話說“不進則退”中國輕卡曾在國外市場取得了良好的成果，若要持續(xù)輝煌，必須提升產品質量，掌握關鍵技術，提高服務水平是，不然則會被取代。