剛剛獲得準確消息，隸屬于日產(chǎn)與東風合資企業(yè)東風有限旗下的東風商用車，將于今年7月1日起正式脫離東風有限，直接歸屬東風集團公司。事實上，這僅僅是東風與日產(chǎn)在中國市場大構(gòu)架調(diào)整的一小部分，隨著日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟對于中國市場的投入和重視，以及東風新任領(lǐng)導班子對于東風“調(diào)整優(yōu)化”舉措的深入，東風和日產(chǎn)關(guān)于中國市場的一系列調(diào)整，也進一步提速。

這一切背后的主導因素，是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟旗下雷諾、英菲尼迪兩大品牌國產(chǎn)提速，日同時，也是東風力求大自主、大商用車的戰(zhàn)略需要。

東風商用車7月脫離東風有限

盡管東風集團公司還沒有對外公布消息，但據(jù)獲得的可靠消息，此前傳出的東風商用車公司脫離東風有限成為東風公司直屬的企業(yè)，已成定局，而這個時間點確定為今年的7月1日。

和大多數(shù)合資企業(yè)不同，東風和日產(chǎn)于2003年成立中國最大的合資企業(yè)東風有限，日產(chǎn)承諾在中國只有一個合資伙伴東風集團，雙方本著“全面合資”的立場，同時東風期望借助日產(chǎn)先進的技術(shù)支持、管理流程，將東風旗下的整車企業(yè)東風商用車、上市公司東風股份納入了東風有限，而在2005年，東風和日產(chǎn)又通過兼并動作，收購了鄭州日產(chǎn)原先股東方之一河南中信的股份，使得東風和日產(chǎn)成為了鄭州日產(chǎn)兩大股東，而鄭州日產(chǎn)則由時任總經(jīng)理朱福壽統(tǒng)率的東風股份控股。從那時起，日產(chǎn)在中國的合資完全實現(xiàn)了 “東風一個合資伙伴”。

此后，東風有限旗下有花都的東風日產(chǎn)乘用車公司、東風商用車、東風股份以及鄭州日產(chǎn)4大整車企業(yè)(鄭州日產(chǎn)由東風股份控股，董事長為朱福壽)。

在接下來的歲月，日產(chǎn)對于東風商用車的支持，主要在于管理流程的科學化，效益的提升，東風商用車此后也取得很大發(fā)展，天龍重卡平臺近年來取得不俗成績。但是近兩年來隨著雷諾、英菲尼迪國產(chǎn)提速的需要，同時因為日產(chǎn)沒有重型車技術(shù)支持東風商用車，加之東風商用車中重卡未來合資的需要，因此東風商用車獨立出來也就勢在必行。

同時東風有限旗下另外一個商用車公司上市公司東風股份承擔的是雙品牌輕型車業(yè)務，目前還和日產(chǎn)有很深的合作關(guān)系，日產(chǎn)的高端輕卡平臺Cabstar于2010年導入鄭州日產(chǎn)銷售，但在東風股份的襄樊工廠生產(chǎn)，東風股份也借助此平臺開發(fā)了高端輕卡凱普特。據(jù)悉，東風股份第四代輕卡還將借助日產(chǎn)的平臺，在東風股份襄樊的還未投產(chǎn)的第三工廠生產(chǎn)。

同作為商用車板塊，東風股份今后會否脫離東風有限，現(xiàn)在還不好說，但據(jù)獲悉，由于東風股份是東風集團旗下惟一上市的整車企業(yè)，未來東風股份的走向，在于東風集團是否會在A股上市。

“未來東風集團極有可能在A股上市，而東風股份是H股上市，如果出于集團上市的需要，那就可能要借殼，東風股份那時歸屬或許就會有變化。”消息人士透露。

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