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甩掛運輸在江西 讓甩掛真正“甩”起來

  發(fā)布時間:2015-02-12  手機新聞

作為當(dāng)前最先進(jìn)、最科學(xué)的貨車運輸組織方式,甩掛運輸在江西省“自然生長”,勢頭良好。去年,交通運輸部還將南昌“三志物流”的經(jīng)驗推向全國。甩掛運輸作為高效率低成本的運輸新模式,得到了大家的認(rèn)可。“開上了甩掛牽引車后,我們路上時間少多了,很方便。 ”在南昌三志物流公司甩掛運輸作業(yè)現(xiàn)場,一名司機告訴記者:“過去,開普通大貨車,等候裝貨、卸貨就要近10個小時,甚至兩三天?,F(xiàn)在不用等,掛上掛車就可以接著跑。”

“甩掛”就是“甩掉掛車”,繼續(xù)行駛。傳統(tǒng)運輸模式下,從甲地到乙地,都是一車到底。在甲地時,等候貨物裝車上路;到乙地后,又把貨卸下才開拔。推行甩掛運輸后,貨車被分成牽引車與掛車兩個部分,到達(dá)目的地后,牽引車直接卸下掛車,拉上另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛車即可上路。這樣,省去了一裝一卸約10個小時的時間,大大提高了運輸效率。

甩掛運輸使用大噸位的半掛車、掛車,運輸能力是普通單車的2倍左右,節(jié)能減排效果顯著。以南昌至濟南線為例,全程1050公里,在甩掛運輸方式下,南昌三志物流公司今年3月共運行51趟。而傳統(tǒng)9.6米單車完成該運量需要運行68趟。據(jù)公司測算,甩掛運輸比單車運輸降低成本40%左右,減少油耗30%左右。

甩掛運輸實行“一車多掛”,減少了物流公司的車輛配置數(shù)量,降低了車輛采購成本。以南昌至濟南線為例,如需雙向每日發(fā)1輛車,在未實行甩掛運輸作業(yè)以前,需要配置5至6輛車,而使用甩掛運輸后,只需配置2輛牽引車、4至6輛半掛車即可滿足需求。“購車成本直接降低一半以上。”三志物流負(fù)責(zé)人介紹。

先行探索勢頭強勁

據(jù)了解,2010年底,交通運輸部提出大力發(fā)展公路甩掛運輸,并選擇了10個省市開展甩掛運輸試點。盡管我省沒有被列入試點,但以南昌三志物流為代表的物流企業(yè)積極探索,取得了較好成效,成為全國極少數(shù)真正“甩起來”的企業(yè),令同行刮目相看。

南昌三志物流是一家民營物流企業(yè)。為了尋求降低運輸成本的途徑,早在2006年底就開始嘗試甩掛運輸。經(jīng)過半年的實踐,收到了意想不到的效果。2007年,該公司全面推廣甩掛運輸。目前,該公司有牽引車及大型干線運輸車輛89臺,掛車200多輛,在全國各地開通了110條省際直達(dá)甩掛運輸專線,并設(shè)立了47個甩掛貨運站點,基本形成覆蓋全國的甩掛運輸網(wǎng)絡(luò)。2011年,該公司90%的貨物運輸由甩掛作業(yè)車輛完成,全年完成甩掛運輸6600余趟,發(fā)送運量53.6萬噸。

4月6日,記者在南昌三志物流公司采訪時,一位正在裝貨的醫(yī)藥企業(yè)工作人員告訴記者,他們與三志物流合作了多年,這里每10公斤貨物運價要比其他物流企業(yè)便宜0.5元至1元。據(jù)了解,目前,三志物流噸公里運價約0.17元,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于業(yè)內(nèi)0.3元左右的水平。憑借運力周轉(zhuǎn)快、運輸成本低的優(yōu)勢,三志物流發(fā)展勢頭強勁,不僅吸引了省內(nèi)發(fā)往全國各地的貨源,還與晨鳴紙業(yè)、江中制藥等一批大企業(yè)建立了長期合作關(guān)系。

現(xiàn)在,選用甩掛運輸方式成為南昌物流市場客戶的首選。2011年,三志物流零擔(dān)業(yè)務(wù)運輸量達(dá)120萬噸,運輸規(guī)模居南昌市首位;公司全年完成營業(yè)收入7.2億元,今年預(yù)計可突破10億元。

讓甩掛運輸真正“甩”起來

集約化、高效率的甩掛運輸是現(xiàn)代化的物流新形態(tài),代表著未來公路運輸?shù)陌l(fā)展方向。在國外,甩掛運輸起步較早,發(fā)展得較成熟。我國雖然自2010年底就開始推行甩掛運輸試點,但由于多種因素制約,一直未能取得實質(zhì)性進(jìn)展。

業(yè)內(nèi)人士指出,推行甩掛運輸,需要貨源、公路網(wǎng)絡(luò)、車輛和場地等因素“一個都不能少”。而只有大規(guī)模的物流公司,才能使甩掛成為可能。規(guī)模越大,網(wǎng)點越多,甩掛運輸?shù)膬?yōu)勢越明顯。

南昌市交通運輸局貨運科科長張平指出,目前南昌市有上千家物流企業(yè),但普遍規(guī)模偏小,運輸組織化程度低,運輸成本高,經(jīng)營狀況慘淡。可喜的是,近年來,隨著國家一系列政策的出臺,物流行業(yè)迎來了新的發(fā)展契機,甩掛運輸也日益進(jìn)入人們的視野。交通運輸部把推進(jìn)公路甩掛運輸列入道路運輸業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃;國家也在車購稅資金中列專項資金支持甩掛運輸發(fā)展。3月,交通運輸部第一批公路甩掛運輸推薦車型正式公布,甩掛運輸有望進(jìn)入實質(zhì)性發(fā)展階段。

在江西省,除三志物流外,佳吉物流、安凱物流等一批頗具規(guī)模的物流企業(yè)都在努力嘗試甩掛運輸。盡管步履緩慢,但前景光明。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,要讓甩掛運輸真正“甩”起來,地方政府要珍惜和重視這一“自然生長”起來的先進(jìn)運輸生產(chǎn)方式,大力倡導(dǎo)和推進(jìn)甩掛運輸,并在政策上加強扶持,逐步形成支持甩掛運輸發(fā)展的長效機制和良好發(fā)展環(huán)境。甩掛運輸,讓我們共同期待。

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