在義烏，大大小小的物流企業(yè)有2000多家。由于部分企業(yè)不規(guī)范、服務(wù)水準(zhǔn)低、小而散，不少人擔(dān)憂，這不僅影響物流行業(yè)水平的提升，也影響義烏對(duì)外貿(mào)易的形象。于是，在政府相關(guān)部門的協(xié)助下，由義烏市國(guó)際貨代物流協(xié)會(huì)牽頭，義烏多家知名物流企業(yè)聯(lián)合打造的浙江義聯(lián)物流股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱義聯(lián)物流）正式成立，抱團(tuán)打響“義烏大物流”名片。

蛋糕有多大 物流企業(yè)期待整合

在義烏雪峰西路，每天下午3時(shí)左右，就會(huì)出現(xiàn)一條一眼望不到邊的集裝箱車隊(duì)長(zhǎng)龍，長(zhǎng)龍盡頭是義烏國(guó)際物流中心，每天至少有1000多個(gè)滿載小商品的集裝箱，要從這里運(yùn)往寧波或上?？诎丁?/p>

據(jù)統(tǒng)計(jì)，義烏本地物流企業(yè)達(dá)2000多家，但大多規(guī)模小、能力弱。這種“小、弱、亂”模式正受到越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，物流對(duì)義烏市場(chǎng)的支撐，在一些方面顯得力不從心。物流企業(yè)的重組和聯(lián)合勢(shì)在必行。

規(guī)模較大的物流企業(yè)首先嗅到了緊迫感，義烏金隆國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司就是其中一家。該公司總經(jīng)理金旭峰談到此次整合時(shí)，很期待：“為何我們不利用義烏物流的條件，讓企業(yè)聯(lián)合在一起，整合各方資源，一起做強(qiáng)做大呢？”

金旭峰認(rèn)為，目前傳統(tǒng)物流正向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，其中的關(guān)鍵是資源整合和業(yè)務(wù)流程再造，消除物流業(yè)“小、少、弱、散”的制約因素，從而形成核心競(jìng)爭(zhēng)。

抱團(tuán)后兩大亮點(diǎn)

義烏第一家“公共訂艙”平臺(tái)誕生

物流企業(yè)抱團(tuán)突破后，第一大亮點(diǎn)是義烏第一家“公共訂艙”平臺(tái)誕生。這個(gè)平臺(tái)有什么用？用金旭峰的話來(lái)說(shuō)，就是把散在各個(gè)貨代物流企業(yè)中的集裝箱整合起來(lái)，形成箱量后為義烏企業(yè)爭(zhēng)取最優(yōu)惠的海運(yùn)價(jià)格。

比如到迪拜港口，A物流公司每個(gè)航次出口量有30個(gè)集裝箱，B公司20個(gè)，其他市場(chǎng)上的散客加起來(lái)有30個(gè)集裝箱。“這樣，我們就可以以每航次80個(gè)集裝箱的出口量申請(qǐng)海運(yùn)價(jià)。”金旭峰說(shuō)，價(jià)格便宜了，義烏貨代物流企業(yè)也有了更多的話語(yǔ)權(quán)，義烏小商品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)加強(qiáng)。

“義烏出口的貨物多，但做物流和代理的企業(yè)規(guī)模都較小，這樣不行。外商找貨代企業(yè)，一看價(jià)格二看服務(wù)。”義聯(lián)物流董事長(zhǎng)孫建宏介紹，這一次10家企業(yè)聯(lián)合成立新公司，就是要打造一個(gè)義烏自己的“公共訂艙”平臺(tái)，提升做國(guó)際物流的檔次和服務(wù)質(zhì)量。

改變義烏沒(méi)有自己大型車隊(duì)的歷史

根據(jù)一期計(jì)劃，義聯(lián)物流將在本月投入50輛集裝箱拖卡車的車隊(duì)，二期還將實(shí)現(xiàn)200輛。金旭峰介紹，有了這支車隊(duì)，可實(shí)現(xiàn)“甩掛運(yùn)輸”，并由此改變義烏沒(méi)有自己大型車隊(duì)的歷史。

“甩掛”就是“甩掉掛車”，繼續(xù)行駛。傳統(tǒng)運(yùn)輸模式下，從甲地到乙地，都是一車到底。推行甩掛運(yùn)輸后，貨車被分成牽引車與掛車兩個(gè)部分，到達(dá)目的地后，牽引車直接卸下掛車，拉上另一輛已經(jīng)裝好貨物的掛車即可上路。

這樣，省去了一裝一卸的時(shí)間，在路上的時(shí)間也少多了，大大提高了運(yùn)輸效率。孫建宏期待，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，抱團(tuán)突破，必能打響義烏“大物流”的名片。（作者：唐宇昕）