8月23日，納威司達集團和江淮汽車發(fā)動機合資項目在京正式揭牌，標志著納威司達與江淮的合作邁入正軌。江淮汽車董事長安進坦言發(fā)動機制造利潤非常可觀。通過合作，公司將目光瞄準中重卡市場。

發(fā)動機利潤可觀

合資公司將引入納威司達先進節(jié)能的清潔排放發(fā)動機技術(shù)，并注入江淮汽車自有輕型柴油機。雙方合作不僅僅在市場和產(chǎn)品形成互補，更多的是看到了發(fā)動機制造的可觀利潤。

據(jù)悉，注冊資本12億元、總投資達30億元的合資公司第一期合作將主要生產(chǎn)江淮汽車HFC4DA1(2.8L)系列柴油發(fā)動機和邁斯福3.2L、4.8L、7.2L柴油發(fā)動機，年生產(chǎn)規(guī)模可達15萬臺。目前這幾款發(fā)動機都已獲得歐V排放認證，并已在巴西投產(chǎn)。

江淮汽車董事長安進表示，近幾年來，公司在輕型商用車、乘用車方面集中發(fā)展，自己開發(fā)的發(fā)動機可以適應(yīng)5噸以下產(chǎn)品；但是5噸以上的3.2L、4.8L、7.2L，乃至11L、13L發(fā)動機尚不具備配套能力，在重型車及重型發(fā)動機方面資源不足。雙方合作會使公司很快拿到高技術(shù)水準產(chǎn)品，提升發(fā)動機自給率，使公司成為具備全系列發(fā)動機配套能力的全系列商用車制造商。

實際上，雙方看重的是發(fā)動機制造的可觀利潤。安進對中國證券報(微博)記者表示：“現(xiàn)在國內(nèi)發(fā)動機企業(yè)效率很高，由于發(fā)動機是技術(shù)密集產(chǎn)品，制造過程中消耗不多。一臺最好的發(fā)動機可賣到十幾萬，而一臺重卡售價也不過三十幾萬。特別是隨著排放標準升級，整車制造過程中，發(fā)動機的利潤非?？捎^。更能體現(xiàn)技術(shù)價值，也就容易獲得更高利益。”

對于合資公司何時能夠?qū)雌嚇I(yè)績產(chǎn)生積極影響，安進表示：“投產(chǎn)之日，就是產(chǎn)生經(jīng)濟效益之時。江淮自己的2.8L發(fā)動機會在一開始就注入，讓合資公司在開始運行時就創(chuàng)造出效益。目前，第一批發(fā)動機已經(jīng)在輕卡上形成產(chǎn)品。我們的計劃是爭取在兩年內(nèi)，獲得重卡項目審批，讓其他產(chǎn)品投入批量生產(chǎn)。”

值得注意的是，合資并非僅僅為滿足江淮汽車目前和未來對高端柴油機的需求。安進表示，國內(nèi)很多車企特別是專用車制造商自身并無發(fā)動機配套，柴油發(fā)動機需求很大。

目標直指中重卡

先進的動力是整車企業(yè)的核心競爭力，高端商用車市場的競爭，很大程度上取決于動力的對決。江淮汽車在地方政府的支持下早在兩年前就開始籌備發(fā)動機的合資事宜。雙方合作最終指向的是中重卡合資項目。

早在2010年9月，納威司達與江淮汽車就簽署了合資協(xié)議。此后，合資公司便積極準備，直至今年7月獲得政府正式批準，并取得營業(yè)執(zhí)照。目前合資公司9萬3千平米的廠房已經(jīng)開工建設(shè)。項目的順利推進，得益于國家和地方政府對先進柴油發(fā)動機合資及研發(fā)合作的支持。

然而，發(fā)動機合資公司僅是納威司達和江淮汽車合作的第一階段，未來雙方的合作項目將從發(fā)動機延伸至整車。為此，雙方計劃于今年秋季向政府遞交卡車合資申請。另外，在今年春季時兩家公司剛剛簽署合作意向書，計劃共同設(shè)計并生產(chǎn)江淮輕卡，通過納威司達經(jīng)銷商出口巴西和墨西哥市場。

實際上，重卡市場正在經(jīng)歷自2011年以來的連續(xù)負增長。但安進表示，中國的經(jīng)濟要發(fā)展、基礎(chǔ)建設(shè)還是要加強，商用車仍然非常重要，目前經(jīng)濟發(fā)展中的波動是正常的。但是必須要注意到，中國的商用車在規(guī)模上居世界首位，但是實力并非最強，性能、品質(zhì)等方面有很大提升空間；雙方合作并不追求規(guī)模擴張，而是追求重卡方面的技術(shù)實質(zhì)進步和產(chǎn)品檔次提升。

關(guān)于整車方面的合資進度，安進表示，目前公司已將納威司達的柴油發(fā)動機匹配在自己的產(chǎn)品上。同時，納威司達長頭重卡已經(jīng)在公司進行全面試驗，以期在重卡合資企業(yè)獲批后，產(chǎn)品可以盡快上市。