韓國是我們一衣帶水的鄰邦，韓國的汽車工業(yè)近幾年在國際上的表現(xiàn)令我們刮目相看。今天，小編就和大家聊聊氣體燃料在韓國的應(yīng)用。

 氣體燃料使用現(xiàn)狀

和國內(nèi)許多城市一樣，公共交通領(lǐng)域是選用氣體燃料的主力軍，而在物流業(yè)，韓國許多企業(yè)、私人從業(yè)者也同樣選用氣體燃料作為他們的首選動力。

 由于韓國的能源資源極度匱乏，為了減少對石油的依賴，1985年韓國政府采取給予津貼和免稅等措施，鼓勵(lì)企業(yè)個(gè)人使用其他替代能源，氣體燃料應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過近30年的使用，韓國的加氣站數(shù)量與加油站數(shù)量幾乎達(dá)到一致。

氣體燃料使用成本

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，韓國的CNG價(jià)格為920韓元（約合人民幣5.28元）每立方米，而另一種韓國經(jīng)常使用的氣體燃料LPG的價(jià)格則是1150韓元（約合人民幣6.6元）每立方米，此時(shí)每升柴油的價(jià)格則達(dá)到人民幣近10元的價(jià)格。使用成本，高下立現(xiàn)。

也許有的朋友會問，國內(nèi)選用氣體燃料的車型，均比使用柴油的車型價(jià)格要高出不少，那韓國是否也一樣呢？答案或許會讓讀者大吃一驚，在韓國，選用氣體燃料的車型，不僅不比同配置的柴油車型相似，甚至還會便宜一些。政府對車企的政策優(yōu)惠，也在終端市場的車價(jià)上得到體現(xiàn)。

低使用成本帶來的思考

 由于韓國的半島地形，使得韓國擁有較長的海岸線，從而擁有不少有名的港口。而韓國相對低調(diào)的外交政策則使得韓國在國際社會具有不錯(cuò)的外交環(huán)境。由于和朝鮮的關(guān)系，韓國政府積極的儲備石油等能源。這些都使氣體燃料引進(jìn)和儲存，在韓國的大規(guī)模推開變得輕而易舉。

而近30年的使用，使得韓國汽車企業(yè)對于氣體燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)也有了很好的掌握，加上政府對于氣體燃料的補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策，使得能源企業(yè)愿意建設(shè)加氣站，汽車企業(yè)愿意研發(fā)氣體燃料車型，普通民眾也愿意購買的一個(gè)良性循環(huán)。

編后語：

國內(nèi)特殊的情況，造成了一個(gè)加不到氣，不能買氣體車，不愿意研發(fā)氣體產(chǎn)品的惡性循環(huán)。但是值得高興的是，“兩桶油”加大了建設(shè)加氣站的力度，只要解決了加氣難，這個(gè)問題就從源頭解決了。